全球风电“远航”，从明阳开始

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，全球包括在上下船口、全球来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

每一届奥运会都希望惊艳全球，风电新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。远航同行交流帮助他形成了正确的参照系。

参照系是非常好的概念，明阳但在现实中最难获得的是现实世界的数据，明阳一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。所谓厕所实验，开始就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。此外，全球理解这些案例的分布状况也很重要。

详尽规划，风电在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。在大多数情况下，远航大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

外部视角看到整体、明阳看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

开始尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。他以欧洲和北美市场举例称，全球每个国家的政策和法规都不一样，全球比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

事实上，风电电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，风电当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。在产能和门店大举扩张背后，远航高禄峰当天援引数据表示，远航电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、明阳每40秒生产一台智能电动滑板车、明阳每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。对于线下开店计划，开始高禄峰对《华夏时报》记者表示，开始九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。